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1 modello trovato con queste impostazioni:
Prezzo non superiore a euro
e-Niro 39.2 kWh
Modello con prezzo inferiore ai 61000 euro ed emissioni CO2 fra 0 e 20 g/km. Rispetto al prezzo di listino sotto riportato puo' quindi godere dell'incentivo di 6000 euro in caso di rottamazione o di 4000 euro senza rottamazione | |||
Prezzo a partire da | Emissioni CO2 | Propulsione | Lancio |
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35850 euro | 0 g/km | Elettrica | 04/2018 |
Autonomia elettrica | Capacita' batteria | ||
km | kWh |
Kia e-Niro 39.2 kWh Inizio vendite in Italia: 04/2018Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 100 kW a 0 giri/min - coppia massima 395 Nm Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione anteriore Corpo vettura: Crossover 4 posti, 5 porte Dimensioni e pesi: lunghezza 4375 mm - larghezza 1805 mm - altezza 1570 mm - passo 2700 mm - massa a vuoto 1592 kg - Bagagliaio: da 451 a 1405 litri Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 153 Wh/km - autonomia totale WLTP: 289 km - autonomia WLTP in modalita' elettrica: 289 km Batteria: Tecnologia: Li-polymer - tensione nominale 327 V - capacita' lorda 39.2 kWh - peso batteria 317 kg - tempo ricarica domestica 1080 minuti - tempo ricarica rapida con wallbox 270 minuti - tempo ricarica ultrarapida con sistema di ricarica speciale 54 minuti - forma di possesso: proprieta' Prestazioni: Velocita' massima 155 km/h, in modalita' elettrica 155 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 9.8 secondi - Rapporto peso/potenza 15.92 kg/kW (11.71 kg/CV) Garanzia: generale: 84 mesi Compatibilita' ambientale: Omologazione Euro 6 - Emissioni: 0 g CO2/km |
Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
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La velocita' massima dichiarata e' di 155 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 100 kW, questo implica che a 155 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 100 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.