Giunti alla conclusione della spiegazione sui tre schemi di motori utilizzati per le auto ibride, li mettiamo ora a confronto: il cosiddetto schema ibrido serie (o elettrico con range extender), quello parallelo e quello serie-parallelo (o misto).
Vediamo dunque che cosa accomuna e che cosa differenzia gli schemi ibridi più diffusi in questa tabella
| Serie | Parallelo | Misto | |
| Può marciare in modalità solo elettrica | sì | sì | sì |
| L’autonomia in modalità elettrica è dell’ordine delle decine di km | sì | se plug-in | se plug-in |
| Volendo può marciare usando il solo motore termico | no | sì | sì |
| Può recuperare energia in frenata | sì | sì | sì |
| Volendo può ricaricarsi esclusivamente da presa di corrente e venire usata a tutti gli effetti come un’auto elettrica con discreta autonomia | se plug-in | se plug-in | se plug-in |
| Volendo può rifornirsi esclusivamente di carburante | sì | sì | sì |
| Può sommare la coppia e la potenza del motore termico e del motore elettrico per migliori prestazioni complessive | no | sì | sì |
| La principale riserva di energia è… | il serbatoio oppure la batteria | il serbatoio | il serbatoio |
| Ha un cambio di velocità | no | dipende | dipende |
| Può utilizzare il motore termico per ricaricare la batteria senza farlo intervenire nella trazione | sì | no | sì |
Gli schemi dei principali sistemi ibridi a confronto
Schema ibrido serie-parallelo:
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